內因外需齊助 利好鋰電行業
鉛蓄電池被整頓 鋰電池借勢出擊
針對近期鉛酸電池污染引發多地血鉛超標事件，環保部下發《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》，對企業污染物穩定達標排放、落實 500米的衛生防護距離、建立重金屬污染責任終身追究制等做出重點要求。鉛蓄電池觸環保紅線，目前國家環保部門正對全國的鉛酸電池企業進行停產整頓，截至 7月31日，全國各地共排查鉛蓄電池生產、組裝及回收（再生鉛）企業1930家，其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家，占全部排查企業的83%，超八成鉛蓄電池企業關停。鉛蓄電池企業陷入環保風暴，無疑給鋰電池板塊帶來巨大良機。
《鉛酸蓄電池行業準入條件》近期即將出臺，鉛酸蓄電池行業準入門檻將大幅提升，觸發鋰電池在各個領域對鉛酸電池的替代。由于鉛酸行業將來的環保、回收成本增加，整體成本將呈上升趨勢，而且不少中小企業對鉛酸蓄電池使用上存在較大問題，可以利用此次契機促進鋰電池電動車發展。不過目前鋰電池暫時還無法絕對取代鉛酸蓄電池的地位，但隨著我國電池行業結構的進一步深刻調整，鋰電池行業必將迎來新的發展機遇。
市場加速需求 鋰業潛能增加
7月份全球鋰資源巨頭美國FMC、德國Chemetall聯手提高碳酸鋰價格，其中，FMC的下游產品包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料將提價15%-25%。國內99%和99.5%純度的碳酸鋰價格已分別達到3.4萬元和4萬元，而成本大多在1.5萬—2.5萬元之間。如果國內企業跟隨提價，幅度可能在10%—15%左右，扣掉成本的增加，毛利率將能迅速上升。在鋰電池及相關產業中，碳酸鋰、磷酸鐵鋰等原材料的價格受國際提價影響，毛利率急速提升；鋰電材料和鋰電池的生產受市場需求增加影響，產能加速；節能汽車、電動車等相關行業受益相關政策扶持，需求逐漸增大。
鋰電材料中，在兼顧安全性和能量密度的前提下，三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及摻雜改性后的鎳酸鋰已用于動力電池中。而從世界主流電動廠商配備的電動汽車正極材料路線來看，錳類正極材料逐漸成為市場的主流，其中包括尖晶石型錳酸鋰和三元材料兩大類，改性鎳酸鋰（NCA）可用于插電式混合動力汽車（PHEV）中。對比國內動力鋰電池供應商，除部分選擇錳酸鋰外，其余幾乎一致看好磷酸鐵鋰。通信用磷酸鐵鋰電池前景廣闊，將迎來大規模應用。鋰電池在通信后備電源的部分市場中得到了部分使用。
目前中國鋰電池市場規模已超過250億元。鋰電池性能優越，用途廣泛，前景最為廣闊。相對于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環保等突出優勢。鋰電池隨著技術的不斷進步已經在人們的生活中得到了廣泛的應用，如便攜式電子產品、新能源交通工具等領域。國家新能源領域的投入無疑也將加大鋰電池的需求，從而對鋰電池板塊發生強勁的催化劑效應。
國家三部委近日將出臺新的節能汽車推廣政策，節能車補貼或提高10個百分點。新政策表明我國對節能汽車的節能效果有更緊迫的要求，因我國石油對外依存度已經超過50%警戒線，降低石油對外依存度，保證我們國家的能源安全，鋰電池作為替代能源是目前最可能的選擇。按照國家政策到2015年新能源汽車保有量為50萬輛計算，可保電池行業在國內每年的復合增長率30%的增長。2011年后市場對電池行業的理解已經比較深刻，對新能源汽車規劃認識比較清楚，鋰電池行業未來五年行業增速30%以上，電動汽車啟動后將帶動電池消費增加。
碳酸鋰是生產鋰電池的關鍵原料，目前我國鋰電池電動自行車占比不到整個電動車產量的2.5%，由于鋰電池是行業發展方向，整個電動自行車行業有望在五年時間內將鋰電池電動車占比從2.5%增加到20%左右，被看好的電動車對鋰電池需求巨大，在電動自行車中鋰電池應用比例將會逐漸提高，鋰電池電動自行車已經成為了電動自行車市場的一股新生力量。鋰電池相比鉛酸電池，具有壽命長重量輕體積小等特點，因此，電動車廣闊的發展前景定會加大未來對碳酸鋰的需求。目前電池協會、電動自行車廠家正在鼓動政府出臺電動自行車的鋰電池補貼計劃，這有望成為行業刺激點。
免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
