大飛機推動鋁合金新材料發展
2010年，新材料作為七大新興戰略性產業之一在未來拉動經濟發展上被寄予厚望。2011年發布的《新材料產業“十二五”發展規劃》中更是強調，要在關鍵新合金品種開發上取得重大突破，基本滿足大飛機、軌道交通、節能與新能源汽車等需求。
中國商飛公司副總經理、C919大型客機項目總設計師吳光輝吳光輝告訴記者，國產大飛機C919的出現，提升了新材料的進步，因為航空材料的研制一定是由飛機制造商和材料供應商共同研制。“簡單地說，就是我們提要求，他們研制，如果沒有我們的應用，新的材料不可能被開發研制出來。”吳光輝說。
中鋁股份公司是中國大飛機項目的股東之一，為國產大飛機提供鋁合金和鈦合金材料。2011年10月，中鋁股份公司總裁羅建川透露，2012年底，專門用于大飛機項目的年產5萬噸鋁合金厚板生產線，將在西南鋁業集團有限責任公司(下稱“西南鋁”)投產。此外，中鋁股份公司與俄羅斯合作的總投資40億元人民幣的3萬噸海綿鈦項目，日前已經在黑龍江省佳木斯市破土動工。
據悉，鋁合金厚板生產線項目建成后，西南鋁的鋁合金厚板產量將占國內市場份額的70%。與其他行業用鋁材料不同，大飛機項目所需要的鋁材料的主要特點是“超長、超寬、超厚”，尤其是大飛機的機身，需要長達近20米的拉伸板，厚度也要達到200毫米。此前國內的裝備并不具備這樣的生產能力，只有美國、日本、德國等少數發達國家可以規模化生產。
2012年1月，西南鋁宣布成功試制了用于大飛機項目專用的第三代新型鋁鋰合金。該項目不僅填補了國內生產空白，還為大飛機加速實現國產化奠定了堅實的材料基礎。至此，大飛機項目急需的兩種牌號合金均在西南鋁試制成功，并由此轉入批量生產階段。
除了與國內供應商的合作，吳光輝表示，國產大飛機也正在與美國鋁業集團和德鋁(艾力)公司合作，研發為C919提供高端結構材料。
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