全國2萬多家民營加油站柴油供應困難
中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山10月18日對財新記者表示，目前全國出現柴油“斷供”現象的民營加油站，大約有2萬多家，出現柴油供應困難的民營加油站多集中在安徽、河南、溫州、四川、廣東、東北等地。
根據中國商業聯合會的數字，全國目前共有加油站95571家，其中民營加油站44005家，約占全國總數的46%。趙友山說，現在的問題是中石化和中石油(9.74,0.00,0.00%)銷售給民營加油站的柴油價格，跟終端消費市場上的柴油零售價差不多，讓民營加油站無利可圖，高價使得民營加油站難以經營。
“斷油”現象主要存在于民營加油站的柴油供應方面，而中石化和中石油的自營加油站目前柴油供應情況正常，同時各加油站的汽油供應也不存在這一問題。
卓創資訊油氣分析師李兵告訴財新記者，目前各地柴油“斷供”情況不僅存在于民營加油站，很多從中石油和中石化以及地方煉廠拿貨的中間商也出現拿不到柴油了。
據卓創資訊掌握的信息顯示，目前中石油東北、西北煉廠對銷售公司的欠量高達100萬噸之多，各地中石化和中石油的主營銷售公司多停止批發，嚴控直銷，用以保障自營油站。與此相對應的是，眾多用油終端以及民營加油站在主營銷售公司拿不到貨；而中間商方面，經過長達幾月的下調預期下，手中鮮有存貨，目前多退市觀望。
據了解，今年9月以來國內成品油市場供應形勢偏緊。
據卓創資訊分析，就成品油市場需求狀況而言，9月農漁業需求開啟，用油需求有一定提高；而從經濟面來看，9月中國PMI指數51.2%，環比增長0.3個百分點，并且是連續第二個月處于擴張區間，制造業的用油需求環比也有所回升；柴油在發電需求方面今年雖然不及去年群省限電之下的發電用油需求多，但是西南干旱持續，水力發電受限，柴油發電需求仍存。
而在供應方面，海關數據顯示，9月成品油凈進口量為54萬噸，環比減少71萬噸，創年內新低；煉廠方面，開工率持續不高，據測算，9月份以來國內主營煉廠開工率在77.5%-80%間徘徊，處于年內低值；9月兩大集團原油計劃加工量在2811萬噸左右，環比下滑5.39%；庫存方面，8月末，國內汽油庫存環比下降1.15%，柴油庫存環比下降1.7%。雖然地煉整體開工情況較好，但由于相對主營規模較小，對整個成品油市場提振甚微。結合供求雙方分析，我國消費量極大的柴油，供應形勢的確偏緊。
廣東油氣商會油品部部長姚達明也告訴財新記者，廣東省柴油供應受惠州煉廠檢修、柴油南下量減少等，供應壓力加大，特別對于在廣東擁有2000多家自營加油站的中石化來說，為保供自營加油站，就不大愿意往外出貨；中石油和中海油的供應情況好一些，因為這兩家在廣東的自營加油站數目較少，目前這兩家大約能以6.99元-7.05元每升的價格出貨，廣東省目前柴油零售價為7.25元/升。同時在本輪汽柴油調價前進貨的一些中間商，亦不愿意出貨。
另外，價格因素也是造成本輪柴油“斷供”的重要原因。金銀島分析師韓景媛告訴財新記者，目前我國柴油市場存在“批零同價”問題。發改委雖然明文規定：“當市場零售價格降低時，批發價格也要相應降低，保持批零價差不小于300元”，10月9日發改委下調成品油零售價格，汽柴油每噸均下調300元。因此，目前柴油零售價每噸8185元-8235元，按照發改委規定的300元批零價差，柴油批發價應該為每噸7885-7935元。但韓景媛表示，中間商和民營加油站根本無法按這一批發價格拿到貨，只得選擇不進貨或者高價拿貨。根據卓創資訊，西北、華東、東北等地區部分民營加油站業者紛紛表示，本次油價下調后，由于各銷售公司給他們的銷售價格全部執行零售到位價，加上人工、運輸、稅費等經營費用后，實際價格批零倒掛，民營加油站生存情況堪憂。 分析們普遍認為，柴油供應偏緊和“批零同價”問題是導致本輪柴油斷供的兩大因素，但目前的柴油缺口并沒有去年油荒時大。對此，廣東油氣商會油品部部長姚達明建議，國家應該放開柴油進口資質控制，賦予各省市一定的石油進口權限。
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