漢諾威工業(yè)博覽會：鎂合金為汽車車身的優(yōu)質(zhì)選擇
據(jù)德國弗勞恩霍夫研究院的科學(xué)家開展的一項研究結(jié)果，由鎂合金而非鋼鐵生產(chǎn)汽車車身將成為普遍現(xiàn)象。
在4月4號至8號關(guān)于創(chuàng)新科技展覽的漢諾威工業(yè)博覽會上，這些研究成果得以實例展示該項展覽是弗勞恩霍夫汽車生產(chǎn)聯(lián)盟的汽車專家們研究成果的體現(xiàn)。
現(xiàn)在汽車制造商必須不斷滿足消費商的需求。研發(fā)更為經(jīng)濟的成本更低的輕型汽車零部件是該項任務(wù)的重點。這些研究員希望他們的研究發(fā)現(xiàn)能使這些需求得到更好的滿足。
輕型鎂合金車門的發(fā)明則為未來此項研發(fā)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用鋪平了道路。以鋼鐵為材料制造的汽車車門重約10.7千克，而由鎂制造的門重量僅為4.7千克。
研發(fā)鎂汽車車門的團隊負(fù)責(zé)人Sören Scheffler也解釋了為何選擇鎂作為車門材料。世界鎂資源的儲量很大，另外鎂合金可以鑄模。生產(chǎn)的車門幾乎與鋼鐵車門在例如強度等方面的性能相差無 幾。該團隊已經(jīng)研究出該種加工鎂合金的具體模具。這也為后期一系列車身輕量化生產(chǎn)創(chuàng)造了先例。
在博覽會上，研究員展示了涵蓋整個生產(chǎn)鏈的40項新研究，包括車身、動力系統(tǒng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、汽車裝配以及電遷移率等方面的研究。。
除了鎂合金車門，研究員也正致力于其他有關(guān)汽車制造方面的研究。車身制造可依靠新型連接工藝得以優(yōu)化。來自德國不萊梅港市的一個研究團隊就發(fā)現(xiàn)了一種膠合 加工方法，使得生產(chǎn)更為快速。若使用常規(guī)的膠粘劑，膠粘劑不得不需要幾個小時得以堅固，此間汽車前車燈也必須固定在一個位置�，F(xiàn)在研究員們則使用新型的膠 黏劑，可通過微波天線僅在一分鐘內(nèi)便可實現(xiàn)熱硬化，使得組裝程序繼續(xù)進(jìn)行。
弗勞恩霍夫汽車生產(chǎn)聯(lián)盟包括17個研究機構(gòu)，專為德國汽車行業(yè)提供全面和具競爭力的研究發(fā)展支持。在不同的工作地點上，不同的研究團隊一直在致力于全面的研究項目，旨在推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)突破并快速應(yīng)用到生產(chǎn)流程中。
免責(zé)聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點，與本站無關(guān)。本站并無義務(wù)對其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實。對本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認(rèn)可、同意或贊同其觀點。上述內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。如對上述內(nèi)容有任何異議，請聯(lián)系相關(guān)作者或與本站站長聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關(guān)事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
