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| 作者：佚名 文章來源：全球電池網 更新時間：2009-11-26 9:32:07 |
2009年新能源汽車電池行業分析與鎳鋰鋅需求
據德意志銀行調研顯示，整車企業最愿意與以下10家企業合作開發汽車鋰電池：1）Johnson Controls-Saft（美國江森自控和和法國Saft的合資公司）；2）A123系統公司（由麻省理工學院、通用電氣等投資成立，該公司與大陸集團有合作）；3）LG化學（該公司在美國有子公司 Compact Power）；4) EnerDel（Ener1和德爾福的合資公司）； 5）AESC（日產和NEC的合資公司）； 6）PEVE（豐田和松下的合資公司）； 7）GS湯淺； 8）日立； 9）三洋電機； 10）三星。
中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂指出，從上面調研中可以發現，目前，日本的鋰電池供應商在全球市場中確實占有較大的優勢地位。據日本經產省披露，日本力爭在2010年將新型鋰電池用于下一代電動汽車。豐田、日產汽車及松下電器等相關企業簽署協議，合力開發統一規格的新一代汽車鋰電池，并計劃在2年內實現量產。東芝公司決定，斥資500億日元開發電動汽車用的鋰離子電池，這種高效動力將于兩年內進入半商品化生產。
近幾年來，我國的汽車鋰電池產業，從無到有，從小到大，發展很快，生產能力僅次于日本。中國的鋰離子電池產業起步雖晚于日本，但發展非�？�，在動力鋰離子電池的研發上也投入了大量財力、物力。我國的汽車鋰離子電池研發項目一直是國家“863”的重點項目，大部分材料實現了國產化，國內已自建和引進多條生產線，配套材料廠也有多個，均已形成大規模生產，市場競爭激烈，主要是產業投資推動。
我國的比亞迪、萬向集團、深圳比克電池、天津力神電池與美國邁爾斯的合資企業等都置身于鋰電池的研究。不過，目前國內唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池組規�；a技術的企業比亞迪，在世界上處于領先地位，比亞迪純電動車E6和混合動力車F3DM中已正式推出搭載其自主研發的鋰動力電池。
最近，美國的電池企業也加緊對汽車鋰電池的投資，如江森自控動力方案公司 (Johnson Controls Power Solutions)近日稱，該公司計劃投資1億美元，在美國加利福尼亞州南部的Florence建造可回收汽車電池制造廠。美國政府也重金資助 Boston-Power上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 下一頁
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