2017年7月8日，2017(第八屆)中國鋼鐵節能減排論壇在北京召開。中國冶金工業規劃研究院院長李新創在會上指出，盡管中國有寶鋼、太鋼等達到國際先進水平的標桿企業，但中國鋼鐵企業間的環保水平差距較為明顯，“中國鋼鐵工業中環保兩極分化現象亟待解決，落后企業噸鋼排放量達先進企業的十倍。”
李新創表示，先進企業環保設施噸鋼運行成本約180元(人民幣，下同)，而中國鋼鐵行業環保設施平均噸鋼運行成本約80元，這容易造成“劣幣驅逐良幣”，不利于市場公平競爭，從而拉低整個鋼鐵行業水平，必須引起高度重視，采取相應措施。
上世紀80年代以來，中國鋼材消費量成直線快速上漲，在2014年達到歷史峰值7.02億噸，但2015年，中國鋼材消費量下降至6.64億噸，同比下降5.4%，成為自1996年以來首次下降。2016年，在汽車、基建和房地產的拉動下，鋼材消費量雖略顯暖意。但李新創認為，中國鋼鐵行業今后不會再像以前那樣快速增長，在減量發展階段下，綠色化是鋼鐵行業需要突破的第一關。
近十年來，中國鋼鐵行業在綠色發展方面已取得一定成效，但李新創認為，“中國能源體系仍維持高碳發展特征，且短期內不會得到大的改變”。他指出，中國節能降耗工作不時出現較大幅度反彈、環保兩極分化現象嚴重、固廢實際利用率尚有待提升，低碳發展之路仍然任重道遠。
“中國簽署了《巴黎協定》，作出了節能減排的目標承諾，而美國的退出，則意味著中國將在未來全球應對氣候變化中發揮更為重要的作用。”李新創表示，鋼鐵工業占中國碳排放總量的15%左右，在應對氣候變化中舉足輕重，未來，需要進一步完善全國碳交易統一市場，加強能源消費總量和能源消費強度雙重考核，進一步收嚴排放標準，鋼鐵企業實現技術高效化、管理精益化、結構清潔低碳化、資源循環化和實施標準化。
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