本月17號，包頭稀土鎳氫動力電池順利下線，并被分批奔赴國內(nèi)市場！這意味著中國新能源汽車——新能源純電動公交車從此擁有了更強(qiáng)大的“中國心”。這一顆顆“中國心”可是由包頭制造的首批完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能電容型鎳氫動力電池，是一顆顆純正的“中國心”！這些純正的“中國心”屬于包頭的一個年產(chǎn)2億安時(shí)稀土動力電池項(xiàng)目，也可以說，屬于稀土新科技的一部分！
為什么說是純正的“中國心”呢？據(jù)悉，生產(chǎn)該種新型動力電池公司所采用的核心技術(shù)、核心設(shè)備都具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，全部為中國專利。其中，涉及‘國內(nèi)首臺全自動數(shù)字化極柱電芯激光焊接系統(tǒng)’等專利技術(shù)多達(dá)三十幾項(xiàng)。此外，據(jù)此次負(fù)責(zé)人介紹，日本、德國、美國等國外生產(chǎn)的鎳氫動力電池主要用在混合動力車上！但是，將電容型鎳氫動力電池用在純電動公交車上，國內(nèi)、國外目前僅有一家。
那，中國的科技工作者經(jīng)過8年多的反復(fù)試驗(yàn)，到底取得了什么樣的科研成果？據(jù)該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人介紹，該種新型的高性能電容型鎳氫動力電池具有高安全性、長壽命、耐低溫（耐得住-55℃的低溫）、性價(jià)比高、可回收以及能快充等特點(diǎn)。所以呢，到底怎么個快法？——“只需要八分鐘就能充滿電，行駛里程能達(dá)八十公里。”
接下來，我們再一起來了解一下電容型鎳氫動力電池在純電動公交車上的應(yīng)用現(xiàn)狀。眾所周知，動力電池是純電動公交車最核心的部分之一。在此之前，雖然，中國的動力電池在技術(shù)上取得了一定的進(jìn)步，但是，最為關(guān)鍵的“瓶頸”技術(shù)并沒有獲得重大突破，以至于其在純電動公交車的推廣應(yīng)用速度緩慢，難以規(guī)模化生產(chǎn)。后來，消息傳來，采用了我國自主研發(fā)的電容型鎳氫動力電池的純電動公交車在全天候工況下平穩(wěn)運(yùn)行。這毫無疑問地表明了中國的動力電池在純電動公交車應(yīng)用上獲重大突破。再后來，經(jīng)過五年多的全天候運(yùn)行，電容型鎳氫動力電池可以說是解決了我國“三北地區(qū)”純電動公交車的三大突出難題，即冬天怕冷跑不動、電量不足跑不遠(yuǎn)、電池衰減太快跑不久！這憑的是什么？當(dāng)然得有電容型鎳氫動力電池的諸如運(yùn)行高效、耐寒持久、環(huán)保節(jié)能以及質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)越性能的支撐啦！
我們再來看看電容型鎳氫動力電池在純電動公交車上的發(fā)展前景如何？可能你也知道，稀土新電源電極材料，也就是貯氫合金的主要成分是——鑭鈰金屬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果將目前“三北”區(qū)域三分之一左右的公交車發(fā)展為電容型鎳氫動力電池純電動公交車，按照一輛純電動公交車需要稀土鑭鈰金屬約三百公斤計(jì)算，每年將有四萬多噸的鑭鈰氧化物得到充分利用。這將極大地促進(jìn)鑭鈰稀土向高端產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)移，同時(shí)也可帶動相關(guān)稀土配套領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而拉動稀土產(chǎn)業(yè)增長。
此外，電容型鎳氫動力電池在純電動公交車領(lǐng)域的成功應(yīng)用不僅能減少我國對石油的依賴，還能改變我國現(xiàn)有的工業(yè)模式和能源供應(yīng)模式！而且，這種安全、耐寒、環(huán)保、高效的城市純電動客車極有希望成為未來高寒地區(qū)市民出行的主要交通工具。所以呢，發(fā)展前景自不必說。最后，據(jù)筆者了解到信息，我國的科研工作者已經(jīng)完全掌握了電容型鎳氫動力電池的核心材料、核心技術(shù)和工藝裝備，并擁有多項(xiàng)發(fā)明專利。也就是說，我國已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了電池材料及其零部件國產(chǎn)化。
