10月17日，特斯拉成功以近10億元(1.45億美元)在上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)採購86萬平方米的工業(yè)用地，其被擬用生產(chǎn)電動車基地，這將助推三元鋰電池發(fā)展。
據(jù)瞭解，今年7月10日，特斯拉與上海市政府簽署純電動車專案投資協(xié)議。資料顯示，特斯拉將在上海臨港區(qū)獨資興建集研發(fā)、製造、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈的超級工廠，未來計畫將年產(chǎn)量提高至50萬輛電動車。
車市產(chǎn)競爭一直十分激烈，據(jù)統(tǒng)計在九月裡，特斯拉ModelX新能源成為合資進口品牌新能源車銷量榜的最大贏家，共售出1283輛，騰勢新能源以370輛暫居第二；第三名特斯拉Model S新能源售出320輛。銷售量不單單反映企業(yè)宣傳的好，更體現(xiàn)一款車的硬實力，怎麼讓產(chǎn)品脫穎而出甚至成為同級別標桿，也是每個車企的重任。
特斯拉最早是採用18650A型鋰電池，在Model3正式投產(chǎn)後，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池即為三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。其形狀為圓柱形，有最高能量密度，是目前解決動力電池的最好方法。其與方塊形電池相比，電池雖然能量密度高，但穩(wěn)定性較差，需要有較為出色的BMS（電池管理系統(tǒng)）支援。
在目前的條件下，與原來18650電池系統(tǒng)的能量密度相比，21700電池系統(tǒng)的能量密度提高約20%（300Wh/kg左右）。同時根據(jù)動力鋰電池單體的測試資料來看，其21700電池的體積能量密度遠高於18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高於成組後提升的20%幅度。
綜上，隨著特斯拉電動車數(shù)量的增加，三元鋰電池將迅速生產(chǎn)。
