近日，包鋼股份在稀土材料應用領域取得了重大突破，成功研發出具有創新意義的稀土熱軋350乙字鋼，這一成果不僅標誌著包鋼股份在高端鋼材製造技術上邁出了堅實的一步，更為國內鐵路貨運設施的現代化升級提成功應用於國內鐵路棚車的升級改造項目中供了強有力的材料支撐。稀土熱軋350乙字鋼以其獨特的性能優勢，已，作為核心結構件——大樑的關鍵材料。
稀土熱軋350乙字鋼圖片（來源：包鋼股份）
面對鐵路行業對貨運品質不斷提升的迫切需求，尤其是鐵路棚車作為重要的貨物運輸載體，其承載能力和耐久性成為關注焦點。據統計，當前鐵路棚車升級改造項目每年對稀土熱軋350乙字鋼的需求量高達8000噸，這一龐大的市場需求為包鋼股份的新產品提供了廣闊的應用空間。若該型鋼材能夠實現規模化、穩定化的批量生產，無疑將極大地促進鐵路貨運體系的整體效能提升，推動貨物運輸向更加安全、高效的方向發展。
稀土熱軋350乙字鋼的研發成功，是包鋼股份深入探索稀土元素與鋼材深度融合的又一典範。通過在傳統鋼材的基礎上科學配比稀土合金，該型鋼材在耐腐蝕性和低溫韌性方面實現了顯著提升，有效解決了以往鋼材在惡劣環境下易受損、使用壽命短等問題。
稀土合金圖片
另外，為快速回應鐵路棚車升級改造的需求，包鋼股份技術中心攜手軌梁廠等單位通過緊密協作，重新設計了孔型結構，充分利用現有軋輥及導衛系統，經過反復試驗與優化調整，極大地縮短了350乙字鋼的開發週期。
值得一提的是，與310乙字鋼相比，350乙字鋼雖然在高度上僅增加了40毫米，但這一細微變化卻對生產工藝提出了極高的要求。由於改進後的成品尺寸已接近設備軋製的極限，生產過程中的每一個環節都需精益求精，任何細微的偏差都可能導致產品不合格。為此，軌梁廠連續進行了三次工業試製，在調試過程中不斷積累經驗，持續優化工藝參數，最終確保了成品350乙字鋼在通長尺寸、表面品質以及綜合力學性能、耐大氣腐蝕性和焊接性能等方面均達到了用戶的要求。
此次稀土熱軋350乙字鋼的成功研發與應用，不僅展現了包鋼股份在稀土鋼材領域的技術實力和創新能力，更為推動我國鐵路貨運裝備的現代化進程貢獻了重要力量。
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