日本向印度全力推銷新干線 將合作開發(fā)稀土

【中鎢在線新聞網(wǎng)-稀土新聞】

日本副首相兼財務(wù)相麻生太郎4日在新德里郊外與印度總理舉行會談，雙方就推進(jìn)印度進(jìn)口日本新干線技術(shù)，以及開發(fā)稀土等合作達(dá)成意向，并同意推進(jìn)日本和印度的核電技術(shù)合作。此前外界曾認(rèn)為，“中國的高鐵列車有可能行駛在印度的鐵路上”，對于印日合作，印度確實需要高鐵改善其運輸條件，但目前受國庫儲備不足制約，印度并沒有推出高鐵項目的標(biāo)單。

印度總理預(yù)定于27日訪問日本，并于29日與日本首相安倍舉行會談，雙方將就日本向印度推銷新干線系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)商。日本“經(jīng)貿(mào)和媒體觀察”網(wǎng)早前刊登題為《日本的鐵道技術(shù)走向海外市場，目標(biāo)為印度、巴西和越南》的文章稱，印度是最有希望的市場之一，日本政府和民間企業(yè)正在聯(lián)合起來大力推銷。早在去年11月。日本就和印度達(dá)成了一致意見，決定圍繞采用日本的新干線系統(tǒng)兩國展開具體協(xié)商。今年2月，日本副國土交通大臣，川崎重工會長大橋忠晴，JR東海鐵道日本副社長石司次男親自前往印度推銷日本新干線，并預(yù)定在5月下旬印度總理訪問日本時通過首腦會談達(dá)成最終合意。報道稱，日本曾經(jīng)向臺灣出口新干線技術(shù)，如果和印度達(dá)成協(xié)議，就是第二次向海外出口。日本三井物產(chǎn)和日立制作所等企業(yè)還打算聯(lián)合投標(biāo)巴西的鐵路項目。今年2月，安倍還向奧巴馬推銷了磁懸浮新干線技術(shù)，希望美國在華盛頓紐約和波士頓之間的鐵道構(gòu)想中，采取日本的磁懸浮新干線技術(shù)。越南也有一項高達(dá)5萬億日元的高鐵項目，也在日本企業(yè)的競爭范圍之內(nèi)。

美國前兩年有一條高鐵建設(shè)想找中國去，但中方人員去看了之后發(fā)現(xiàn)，其造價過低，而且主要是想“偷”中國的技術(shù)，因此沒有談成。當(dāng)時有人建議美方可以考慮日本，但最后也沒有找日本來修。一個背景是中國高鐵的技術(shù)和設(shè)備在世界是處于領(lǐng)先地位的，日本的技術(shù)比中國遜色很多。印方曾就建高鐵一事多次來找過他，印度沒有高速公路，考慮到占地太多，一直很想修一條高鐵來代替高速公路。王夢恕當(dāng)時建議印方，不用修時速350公里的，其造價過高，修250公里的就可以，中國可以提供支持，但要采用中國的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)，以及機車、軌道交通等設(shè)備。但此后因多種原因，合作一直未果，目前印度也面臨資金緊張的問題。

另據(jù)一名在印度的中資機構(gòu)人員介紹，目前印度受國庫儲備不足制約，并沒有推出高鐵項目的標(biāo)單，中國在當(dāng)?shù)氐蔫F路建設(shè)公司目前也處在無單可接的境地。而據(jù)了解，當(dāng)前印度經(jīng)濟下滑，外匯儲備縮水，政府進(jìn)行大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施投資的能力和意愿都不是很強。而就印度鐵路來說，目前印度列車車次類型分為十種，速度最快的為ShatabdiExpress，是短途城際快車，理論時速約為160多公里，但實際時速遠(yuǎn)低于此。

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