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| 作者：chinatun… 文章來源：中國鎢業新聞網 更新時間：2011-4-25 11:09:00 |
東京電力大力新建火電組將刺激鉬新需求
據市場消息人士稱，東京電力公司（Tepco）計劃新建火電組以解決電力供應緊張問題，近月日本一直彌漫著核危機事件引起的憂慮恐慌氣氛。而更多火力發電組的建立有望再次刺激鉬的需求量。
Tepco計劃在其現有的3個火力發電站新建109個火力發電組。
據一位鋼鐵廠的消息人士透露，本月日本西部地區已經開始生產用于燃氣渦輪發動機的超耐熱合金鋼板，渦輪機將于7月份正式啟動運作。
Tepco計劃至7月份啟動位于千葉縣的袖浦發電站的容量為1100千瓦的102個燃氣渦輪機。
另外位于千葉縣的千葉發電站的兩個更大型的容量為334，000千萬的渦輪機將于8月份開始運作。
同樣位于千葉發電站的另一個334,000千萬的燃氣渦輪機。
另一位不銹鋼廠的消息人士透露，現在渦輪機制造商尚沒有采購生產這些設備所需超耐熱合金，這也意味著隨后幾個月鉬需求將井噴。
同時，本月Tepco位于千葉縣的姊崎發電站的四個柴油機也將在本月開始運轉。
該消息人士表示：“現在生產商還擁有渦輪機庫存，都直接運至Tepco。”
使用的超耐熱合金主要成分有鎳，另外也包括1%的鉬和14%的鉻。
據普氏能源調查，近兩周，日本鋼鐵制造商已經在現貨市場從幾個貿易企業訂購了至少4集裝箱的氧化鉬。而其中，有一集裝箱是為滿足東京電力公司所需，另三個集裝箱是作為新財年的庫存所備，而并不是直接用于超耐熱合金生產。
而據消息人士表示，盡管東京電力公司使得鉬需求增加，這部分需求也會抵消于汽車產量的減少。
貿易人士認為，汽車減產的影響要遠大于東京電力公司對于鉬的需求影響，另外就一整年的長期看去，日本的鉬需求量是呈遞減趨勢的。
當前，現在鉬在諸如機軸以及軸承等汽車零部件上的使用量大多保持著經濟危機前水平，因鋼鐵廠旨在建立產品庫存量，以應對7-9月份期間電力供應緊缺對東部地區的工業帶來的沖擊。
但是日本汽車產量卻勢在必降，因本月汽車制造商多只維持著50%的生產線運作率甚至更少。直接供應于汽車廠的鋁行業消息人士預測第四季度才有望恢復正常運作率。
據當地的貿易和鋼鐵廠消息人士表示，每月約有1000噸的氧化鉬和鉬鐵將用于鉻、鉬相關的鋼板（也稱為SCM），約含0.15-0.3%的鉬。
日本的鉬月需求量約為2500噸。
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