2011年鐵礦石談判開始 海運費成爭奪焦點
據報道，歷經8年的鐵礦石談判終于在三大礦山公司強推指數定價的作局中塵埃落定。我們從剛剛返自澳大利亞的中國鐵礦石談判小組處獲悉，改變定價機制已不被列入2011年實際談判的主題，對海運費和價格指數信息的操控權則成為新一輪爭奪的焦點。
該小組成員稱，從談判的內容上來看，基于指數的季度定價模式已經被雙方認可，中鋼協也不再一味強調要對其作出改變。但按照目前鐵礦石采用的離岸定價方式，在每噸6美元至100美元區間波動的海運費并不計入合同價格之內，這一點讓中國鋼廠很難承受。
據了解，三大礦山公司基本壟斷了世界海運市場的70%左右。往年的教訓是，海運費通常會在鐵礦石談判時，出現大幅下跌的情況，而一旦價格簽訂，海運費就會大幅上漲，鋼廠的成本也隨著大幅增加。
不僅如此，三大礦山公司還開始影響國內鐵礦石價格信息的采集和指數的編制。
每一次定價體系的更改，都將會在一定程度上改變中國鋼鐵企業的經營軌道，而三大礦山公司的強勢地位則很難得到改變。
免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
