今年四季度鐵礦石和煉焦煤價格下調
今年四季度，鐵礦石供應商將不得不下調價格。這是自今年4月開始季度定價以來的首次下降。至于明年的形勢如何，這在很大程度上取決于中國經濟的走 勢，以目前的形勢來看，不會太差。鐵礦石三大供應商，淡水河谷、力拓和必和必拓認為四季度鐵礦石價格將下降10%～13%，至127美元/t～130美元 /t，而三季度價格是147美元/t。
應該說，四季度鐵礦石價格下調是意料之中的，因為全球鋼材供應過剩，中國原材料的進口增速也在放緩。按季度定價體系，鐵礦石價格與前幾個月的現貨市場平均價格掛鉤。
就淡水河谷和力拓而言，季度合約價格是根據截至新季度前一個月到三個月的平均價來制定的，而必和必拓采用的是另一種計算方法，根據一個月或兩個月的平均值來制定。
今年4月，季度定價體系取代了延續40年的年度基準定價體系，二季度的價格比上年的年度價格上漲了95%。三季度，合約價增長超過20% 到147美元/t。
四季度，不僅是鐵礦石價格將出現下降，煉焦煤也如此。必和必拓-三菱聯盟（BMA）已經與日本鋼廠達成協議，將截至到今年12月31日的三個月煉焦煤價格下調7%，從上季度的225美元/t，下調到209美元/t。
未來，鐵礦石和煉焦煤的價格走勢與中國經濟密切相關。中國鋼產量占世界的一半，而最近的經濟增長放緩已經導致中國鋼廠產能利用率下降。中國政府已經采取措 施防止經濟過熱，特別是在房地產領域，已經抑制了信貸增長。然而，近期數據表明，8月中國制造業出現反彈，有分析師認為，中國經濟不會出現深度調整。
近一年來中國制造業表現都差強人意，這次的復蘇表明中國經濟正開始走穩。8月，中國采購經理人指數（PMI）從7月的51.2 上升到51.7，超過了預期，這使人們對中國經濟的軟著陸更增加了信心。雖然是很小的百分比的差值，但50被看作經濟走強與衰退的分界線。
分析師認為，PMI中新訂單指數的強勁上升反映出終端需求的復蘇，說明中國對商品以及鋼材需求的回升。
此外，8月，中國汽車銷售量在連續3個月下滑后也出現回升，這對鋼廠來說是個好消息。8月汽車銷售量環比增長15%，達到122萬輛，其中節能汽車的銷售 量增長迅猛，環比增32%。由于政府對混合動力等節能汽車給予補貼，預計“金九銀十”期間，汽車銷售前景樂觀。而且，目前在鋼廠執行的限產限電措施也將對 鋼材價格起到支撐作用。
最近公布的寶鋼半年報顯示，今年上半年，寶鋼凈利潤增長了11倍，達80億元，預計今年前9個月凈利潤同比增長在140%～160%之間，并對下半年鋼材價格持謹慎樂觀態度。
中國鋼鐵工業協會也對下半年市場保持謹慎，指出，7月份28個大中型鋼鐵企業出現虧損，其他鋼企利潤也大幅下滑。除了利潤較低，近一半鋼廠將抑制產能，表明下半年鋼產量將下降。
較低的原料成本對鋼廠來說固然是好事，但這較低的原料成本是支撐其獲得高的利潤，還是迫使鋼廠下調鋼材價格還有待觀察。
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